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近年来，随着智慧城市建设工作全面推进，作为城市“生长”的脉搏——交通网络也越来越发达，现如今，与日俱增的人车出行需求和复杂的线路之间的矛盾日益突出，给交通管理和运营提出新的挑战。陈龙是上海浦东建筑设计研究院交通研究中心主任，多年来，他和他的团队一直致力于浦东智慧交通的开发建设。以大数据信息化为手段，将计算机、通讯等高科技融入城市交通的运行管理，全面服务城市的交通规划、设计和运营。
在陈龙看来，智慧交通并不是新鲜事物，而是这个时代背景下应运而生的一种交通迭代。智慧交通顾名思义就是将各种计算机、通讯等通过信息化的方式，融入到交通的运行管理过程中，使交通运行效率更高、安全性更高。
陈龙说：“它的特点并不是传统上我们能看得到的路更多了，或者说桥更多了，而是它会让信息跑得更快，让我们整个交通参与者，能掌握到更多的信息，反过来说，因为每一个人都是交通的参与者，也是自己出行的决策者，当你掌握了足够多的信息之后，你的决策就会更准，出行就会更方便，如果每个人都方便了，整个群体的效益就更好了。”
以智慧停车为例，“随着城市的建设，停车位资源会增长，但它的增长抵不过机动车的增长。包括浦东、浦西车辆的交流，还有很多前往迪士尼、自贸区等的外地车辆，浦东整个的停车需求会更大。”
针对停车的智慧化管理，陈龙和他的团队也在不断研发迭代。从传统的信息化向视频化发展。浦东新区从去年到今年，已经完成了新区智慧停车一期的建设。以路边停车智慧化作为一个先导，通过安装一系列的探头，识别整个停车的过程，然后把数据传到后面的平台。第一步是先解决停车的收费过程，收费过程以前是有人参与的，现在是24小时智能化。以后我们还会挖掘道路上的一系列交通行为，这些都可以通过探头收集数据，进行二次加工，得到更大的应用。
从张江科学城到临港新片区、从金桥副中心到川沙副中心、从金色中环乃至整个浦东引领区建设，都有陈龙和他团队的身影和智慧。正如陈龙所说，我们每个人都是交通出行的参与者和决策者，城市的交通建设要以人为本，浦东交通的未来一定是更多元、更和谐的智慧蓝图。
